透镜分为单光透镜和双光透镜，品牌有海拉1代(主要用于奥迪c5、a6等车型)、海拉二代(主要用于汽车5系、7系、x5、z4，奔驰e级等车型)，博世(主要用于奥迪a4、奔驰s级、沃尔沃s40等不少透镜品牌了。加透镜后，对应的车灯需要符合如下要求：
1、加装透镜的先觉条件是车灯必须是水晶面的，就是透明的，没有花纹的，其次，车灯内的空间可以放下一只透镜。
2、单灯(也就是远近光分体灯)可以加装单光透镜，加装后，需要d2s的灯泡或者hid配套。远光近光都可以换透镜，但一般装近光。
3、单光加装双光透镜：比方原车是单光的h7，加装双光透镜后，双光透镜本身具备远近光功能 (双光透镜就是远光近光用同一只透镜进行变换，远光变近光是用由透镜内电磁阀通过远光灯电源取电控制抬起遮光片由近光变远光)，原车远光灯还存在所以等于双远光;加装后,需要配备d2s的灯泡或者d2s的hid灯。
4、双光灯加双光透镜：双光灯加双光透镜后，原车不能使用h4的灯泡，需要改配d2s的灯泡或者hid灯泡(用d2s卡子和线加h7的hid改装的焦点将不稳定)。
5、90%车加装双关透镜，除了需要配套透镜，还需要配备如下附件：d2s卡子，d2s专用变光线。
透镜的固定方式
(1)对于h4的双光制(如本田锋范)和单灯制但远近灯杯为一体的灯型(如三菱翼神)，一般采用在灯杯上打孔的方式来固定透镜。
(2)单灯制，近光不带透镜且为独立调节的(如大众速腾改al，老明锐改al)有两种方式：1.直接在灯杯上打孔安装;2.拆去灯杯，使用专用支架。
(3)单灯制，近光带透镜且为独立调节。1.拆去透镜，保留原支架(如昊锐，新明锐改海2;m6改天籁小糸)2.拆去透镜与支架，使用新的专用支架。(如迈腾改al;m6改市光06款现代索纳塔改海2;)3.拆去透镜，保留原支架，再配合使用专用转接支架。(如昊锐，新明锐改海3)
(4)单灯制，近光带透镜且为一体调节。如m3，需拆去透镜后部分，对前端进行加工。当然，具体改装操作时不一定要局限于莫一种方式，只要能做到稳固可靠的固定，美观的装饰，切线的水平即可。
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据研究，“新车”味道的主要成分是车内材料散发出的有害化学气体，其来源通常有三个方面。
一是源于新车本身。汽车是很多零部件组成的，若这些零部件中的有害气体和气味没有得到充足释放，会污染驾驶室很长时间。
二是源于车内装饰。装饰材料中含有的有害气体包括苯、甲醛、丙酮和二甲苯等，可不同程度地造成车内的空气污染。
三是由于使用空调或车舱密封不好，使污染物进入车内造成污染，这些污染物通常为二氧化硫 、二氧化碳等和挥发出的汽油。
那么该怎么样除“新车异味”呢? 有如下6招方法供各位车主朋友们参考。
第一招：通风除味法
专家指出， 新车买来的半年内或是装饰后的一段时期，应养成适度开窗行驶的习惯，保持车内新鲜空气的循环对流。
第二招：木炭除味法
把买来的黑木炭，用干净、透气性好的纱布包好，然后放到汽车的后备箱内，木炭可吸附车内存在的异味。
第三招：水果除味法
可以放置柠檬或菠萝，把柠檬或者菠萝切开，这样它的果香会很好地挥发出来，抵挡车内的异味。
第四招：光触媒除味法
光触媒是采用纳米技术研制的光催化剂，专用于室内空气环境污染的治理。经过表面氧化反应将各种有害物分解成水和二氧化碳，光触媒具有净化能力强、效果稳定、无二次公害和维持费用低廉等优点。
第五招：负离子空气净化机除味法买一台负离子空气净化机，大约三百元，可以去除车内异味，让驾驶人员呼吸清新空气。
第六招：醋除味法在您不用车的时候，打一小桶清水，再加一些醋，放在车里，水可以吸附甲醛，而醋可以起到稳定甲醛的作用。
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汽车改装，这在当下已经是再常见不过了。我们可以看到行驶在马路上的车辆，或多或少的都有过被改装的迹象。下面汽车改装小编来为大家分享汽车改装过程中的三大误区，你中招了吗?
第一条：经济型车装加尾翼，抓地力差!
毁车事件：邵小姐开的是一辆张牙舞爪的qq，车虽然小，但是因为换了颜色、加了贴纸，所以开在路上非常抢眼、非常拉风。而且邵小姐还给她的爱车加了尾 翼。但是刚改装完不久，邵小姐在京通快速路上行驶的时候，突然感觉车子轻飘飘的，抓地力非常差。幸亏当时路上车辆不多，邵小姐事后形容：别说车子了，我小命都差点不保。 专家解析：通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车。现在也有一些普通车加装了“尾翼”扰流板。汽车在高速行驶的时候，车前部 空气会分成两个部分，一部分从车辆的上部通过，一部分从车辆的下部通过。相同时间内，车上部的空气经历的路程要长于下部流经的空气，可以想见，车辆上部的 气压要小于下部，这样就产生了从下往上压力差。极端情况下，汽车产生的升力能抵消掉汽车的重力，等于车辆悬浮起来完全失去抓地力，这对高速行驶的车辆是一 件很危险的事情。
第二条：排气管改直排，噪音大!
毁车事件：马先生图省事将汽车改成直排，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效果是不错，但是噪音很大。马先生 称：在车行驶时震动感比较明显，“就跟坐蹦蹦车似的。”另外，没有经过处理的废气直排会造成严重的污染，这是排气管改装的误区。 专家解析：一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换 排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举会增加废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消 音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。 另外，部分车主认为加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，这是一种误解，排气管的更换对于功率的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小 排量的自然进气车。相反，大口径的排气尾管对于低速扭力的流失有相当大的影响，但在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是有帮助的。
第三条：过强的点火，伤火花塞!
毁车事件：点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混 合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。但是开车不到半年的赵先生却因为点火系统过强把火花塞给报废了。 专家解析：有车主喜欢更换放电性强的高压矽导线与火花塞，这在点火方面的确能加强许多，但一定程度上得因车而异，关键是要懂得搭配;过强的点火对火花塞会 造成一定程度的伤害。现代的点火提前装置已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯 号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。点火系统的改装是为弥补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间， 提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时间，减少传输损耗。
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