汽车座椅改装之座椅加热的工作原理
汽车市场日益竞争化的今天，配置竞争愈演愈烈，许多只有好的车才有的配置逐步下放架子，车道偏离预警系统、自动适应巡航、无钥匙进入系统等也纷纷出现在了低端车上，而这其中有两个配置，是和我们身体直接接触的座椅通风和座椅加热。
客车座椅加热的工作原理还算简单，做一种布满了电阻加热丝，并缝合座椅罩内，通过对加热电阻丝通电来进行加热，使座椅在短时间内逐渐升温；而通过在电加热垫内设置温度传感器，则可以监控座椅温度的变化，从而控制加热丝的通电和断电。
座椅通风相较于座椅加热的内部构造则要复杂的多，需要在座椅坐垫和靠背上分别增加通风系统，利用风扇将空气吸入后导入通风层，然后经过在座椅的表面打孔，气流就能通过通风层向上渗透，吹向座椅表面。
汽车座椅真的重要吗？买车前该看哪个“评分”？座椅改装靠谱吗？
首先我们要调整的是汽车座椅与踏板的距离，其次是我们要围绕这方向盘做调整，并且根据不同人的身高和手臂长不同，同时也要考虑到双手自然伸开，转动方便。再者调整靠背，靠背越往后倾斜，人就会越来越感到舒服。点就是调整驾驶座的高低，主要是当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上。
织物座椅是性价比高的，虽然不显档次，但是很实用。织物座椅不易破损，寿命长，而且修复难度低，同时还不容易老化。绒布座椅摩擦力更强，坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉。
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汽车座椅改装的基本要求是什么
汽车座椅基本要求：汽车座椅司乘人员提供便于操作、驾驶、乘坐位置。它应具备以下条件：
整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅处在位置；
座椅的外形设计符合人体生理功能，在保证前提下力求美观；
座椅可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；
为满足司乘人员所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置。
调整座椅与踏板的距离。如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。
反之如果座椅与踏板的距离较小，腿脚就很容易疲劳。调整的方法是将座椅后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松。
围绕着方向盘作调整。根据不同人的身高臂长不同，要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。
调整靠背。靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操纵汽车，所以要保持恰当的倾斜度。
调整驾驶座的高低。主要原则是当司机的目光平视时，视线能够落在前挡风玻璃的中线上，这样就能够保持视野。
织物座椅是性价比高，虽然不显档次，但是很实用。织物座椅不易破损，寿命长，而且修复难度低，同时还不容易老化。绒布座椅摩擦力更强，坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉。制造成本，透气性好。但是也有一些缺点，比如不耐脏、散热性不好等。当然了，皮质座椅也有其自身的优点和缺点。具体根据用户自身喜好而定。
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汽车内饰翻新之汽车座椅通风及座椅加热
座椅加热的工作原理还算简单，做一种布满了电阻加热丝，并缝合座椅罩内，通过对加热电阻丝通电来进行加热，使座椅在短时间内逐渐升温；而通过在电加热垫内设置温度传感器，则可以监控座椅温度的变化，从而控制加热丝的通电和断电，保持座椅加热的温度处于合适的范围。
座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。
座椅通风相较于座椅加热的内部构造则要复杂的多，需要在座椅坐垫和靠背上分别增加通风系统，利用风扇将空气吸入后导入通风层，然后经过在座椅的表面打孔，气流就能通过通风层向上渗透，吹向座椅表面。为了留出风扇的位置就势必要改变座椅的内部结构，而风扇的噪音和震动，通风量，降温速度等问题也是需要考虑的因素，通风座椅的泡沫和面套也需要特殊结构来满足通风需求，复杂的结构和不低的成本应该是如今座椅通风普及率低于座椅加热的大原因。
看来，座椅通风比起座椅加热复杂许多，也因此，在座椅加热几乎普及的当下，座椅通风依然还是一项相对奢侈的配置。
座椅通风的原理和构造要比座椅加热复杂得多。座椅通风，整张座椅的结构必然发生改变，造价自然要高很多。所以这个配置很难在经济型车上实现，就算是低级车也都仅存于顶配车型上，而这种配置越来越成为汽车厂家和消费者关注的重点。但是到后也是消费者来买单，所以性价比也是选车的重点因素之一。
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