撰稿|青柠檬
来源|车事小说
9月25日凌晨，广汽本田旗下首款中级suv皓影跟随着阳光升起时间同步发布。并现场宣布即日起开始接受预订，预售价格为18万元起。
关于这款车型产品方面的信息，车事小说在这里就不在赘述。经过一个白天的传播，相关车型信息可以在网上查阅到。在这里，车事小说想换几个角度来聊聊这款车。
1：与cr-v的关系
虽然是广汽本田旗下的第一款中级suv，但其实大家都知道，皓影实际上就是cr-v的姐妹车型。对于这一点，广汽本田的管理层在与车事小说交谈过程中也并没有躲躲闪闪，而是大方给予了承认。
只不过，在回应如何看待两款车型之间竞争关系时，广汽本田方面并没有去展开说太多。站在本田立场，自然是希望cr-v市场份额不跌的前提下，皓影的量能够尽快赶上。
但一个摆在台面上的现实是，历来本田推出的姐妹车型真实境况就是晚来的干不过先到的。例如，奥德赛、冠道、凌派与之对应的艾力绅、ur-v、享域。如果从这一角度去看，相比cr-v晚来的皓影显然从诞生开始就已经处于劣势。
所以，无论是从车辆的命名或还是在一些设计及配置方面，一个很明显的地方在于，广汽本田想在两款车型之间打出差异化。在车事小说看来这是非常智慧的一个市场策略。
从市场端来说，至少不会像丰田那样给消费者造成选择哪款的困扰，因为两款车型无论是品牌调性，或还是产品设计及配置，都有着较大的不同。
虽然广本没有公开明着说，但从上述策略来看，皓影摆明是冲着干掉cr-v而来的。
虽然cr-v在终端市场中经过多年经营已经形成了固有消费群及拥趸，但皓影也并非完全没有机会。产品层面，一上来混动版就与燃油版同步上市，这也创下了广本首次。另外，在线支付系统、无线充电、踢腿开尾门，以及第二代honda connect系统等配置来看，广汽本田在皓影身上是没有保留地用力砸下了手里拥有的资源。要知道上述这些配置，皓影都是本田/广汽本田旗下首个搭载的车型。品牌层面，广汽本田手握700万的用户群就是最大的品牌背书。事实上，广本在终端市场中积累的良好口碑正是其最大的王牌。这点尤其是对争取在皓影和cr-v中间摇摆不定的中间潜在用户来说，非常关键。
2：发布上市选择的时间节点
从9月发布，11月下旬上市的时间节点安排上来看，皓影在今年年内的任务将会相对比较轻松。换句话来说，并不会承担具体的指标性任务。这点也和冠道上市初期的策略相同。利用上市后年内2个月左右时间，先把新车品牌及产品营销理念在终端市场中实现渠道下沉。真正发力，车事小说预判将会在明年春节过后，这款车才会慢慢起量。
这里面有市场营销策略原因，也有产能调配方面的客观因素存在。
当前，广汽本田拥有三座工厂，其中一、二工厂已经处于满负荷运转。第三工厂虽然尚有富余产能提升空间。但作为一款全新车型，考虑零部件供应以及各生产环节的疏通及爬坡，春节过后是一个相对比较合理的时间节点。
此外，11月底也临近冲刺全年销量目标的关键时间点。没有具体指标的皓影也可以起到增量的作用。
3：助力实现年销百万大计
皓影对于广汽本田，除了进一步完善了产品矩阵，弥补旗下没有中级suv的空缺之外。最大的战略意义在于，皓影的到来，使得广本拥有冲击年销百万辆目标的可能。
当前，广汽本田的极限总量大概在75万辆左右（2018年全年销量74.22万辆，同比增长5.1%）。旗下现有车型分别在各个细分市场也都表现的不错。此外，雅阁、奥德赛混动款的量上升速度也比较快。今年8月份，两款车型混动版销量甚至突破了8000辆。
上市伊始就将推出混动版的皓影到来，无疑将进一步提升混动车型的市场表现。只要混动系统零部件供应能够跟上，混动车型带来的终端销量将会非常可观。
4：市场走势预判
对于买车，车事小说向来基于一个观点：根据自身实际需求出发。
每个人买车回来后的用途都不大相同，有的主要上下班代步，有的家庭用车占多数，有的追求空间和驾乘舒适性，有的喜欢操控乐趣。所以很难有一个标准推荐买什么车。
单纯从产品以及品牌角度来说，皓影这款车暂时还没开放试驾（预计10月下旬会有试驾体验），到时候车事小说在综合来具体谈谈这块。从品牌角度来说，广汽本田在当前的终端市场环境中，还是值得信赖的。毕竟已经有多达700万的体量用户规模。
在诚意方面，结合已知的配置来看，18万起的预售价也并不算高。所以，综合来看，对皓影的市场走势预判持乐观态度。具体还要等全部车型配置及价格出来后再做具体分析。
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