汽车改装行业近来价值不菲。由于“速度与激情”等电影的影响以及像pimp my ride这样的电视节目，似乎每个拥有汽车的人都想找到一些方法让他们的车辆看起来更好，更快。据估计，到2022年全球汽车配件市场价值将达到5000亿美元。这是一个非常多的合金轮毂，定制头灯和保险杠贴纸！并非所有这些配件或改装都能让您的车看起来更好; 它们中的许多也存在是为了通过提高燃料效率或者在某些情况下提高速度来改善车辆的性能。改善车辆性能的汽车改装也不必破坏银行。有很多简单的改变，可以增加汽车的速度不到几百美元，如下面的列表。但请注意，并非所有修改都是相同的，并且您可以使用大量配件为您的汽车添加多项更改，但绝对不会对其性能产生任何影响。这些修改要么被错误地认为会影响汽车的性能，要么只是化妆品的变化，这些变化不会对车辆的速度造成任何影响。
降低悬架
降低车辆悬架不仅看起来很酷; 通过改进操控和转弯，它实际上可以让你的车变得更快，这样你就不必如此努力地刹车！有许多方法可以降低车辆的悬架，但实现这种效果的最便宜的方法是修改往往在旧车上发现的板簧。这将使您只需200美元即可获得零件，但驾驶员应该意识到这种降低悬架的方法会使车辆在制动过程中更难以处理。
新的空气过滤器
每辆车都配有一个空气过滤器，这是一个重要的组件，可以防止灰尘，污垢和碎屑进入发动机，从而降低发动机的效率和性能。当然，如果过滤器运行良好，那么它很快就会被它从发动机中排出的污垢堵塞，从而降低其自身的效果！如果您愿意自行修理，更换空气过滤器（新部件的成本仅为15美元）将立即改善发动机的性能，驾驶员应立即注意到差异。
让它变得快速：冰袋在你的摄入量
一种非常便宜且非常简单的方法可以提高发动机的性能，从而提高汽车的速度，让您的发动机尽可能保持运转。如果你曾经自己参加过街头比赛，或者甚至只是密切注意速度与激情电影中的汽车，那么你可能已经注意到专业人士在他们的发动机进气阀周围装满冰袋种族。虽然这对于日常驾驶来说可能并不实用，但如果你想让你的车跑得更快，它就是最便宜的改装。
让它快速：摆脱超重
参与设计最昂贵的跑车的任何人都会告诉你，在汽车性能方面，更少的是更多。车辆越轻，行驶速度越快 - 这是一种简单的常识。但是你也可以通过从你自己的汽车中剥去多余的重量来实现这种效果，这样它就能跑得更快。有些人走极端，如上图所示; 其他人可能会决定取出他们从不使用它们的后排座椅，或者从后备箱中取出固定装置和配件。任何可以减轻汽车重量的东西都会提高你的速度。
让它变得更快：新轮胎
空气过滤器不是汽车的唯一部件，它会随着时间的推移而恶化，影响车辆的性能，并且不可避免地降低其速度。轮胎是另一个明显的变化，您可以轻松地，相对便宜地改变您的汽车。无论您是简单地使用新的改进型套件更换旧旧轮胎，还是将现金放在一组特殊的改装轮胎上，司机都会很快注意到这一点。轮胎应该至少每50,000英里更换一次，而且许多人更频繁地更换它们 - 尽管很大程度上取决于你驾驶的汽车类型以及驾驶方式。
使其快速：升级排气系统
售后排气系统是汽车改装领域的一大笔资金。有时会增加超大尺寸的排气管，甚至多个排气管，但如果您希望您的汽车性能更好，行驶速度更快，实际上还有一个真正的机械原因可以升级您的排气系统。更宽的排气管允许更多的发动机气体更快地逸出，从而可以燃烧更多的燃料，从而产生更多的动力。确保您购买的排气系统与您的汽车容量相匹配，否则您可能会发现自己购买的东西只不过是一种昂贵的装饰。
使其快速：更换火花塞
即使是机械挑战最严重的司机和车主也听说过火花塞，并且知道它们是需要最频繁更换的汽车零件之一。旧的和肮脏的火花塞最终会导致发动机失火，降低性能，产生额外的废气排放，甚至降低燃油效率。考虑到新的火花塞需要花费几美元购买并且需要不到10分钟的时间来改变，没有理由不确保定期更换火花塞 - 至少每80,000英里更换一次，如果需要的话更频繁。
使速度快：升级制动器
在讨论如何让汽车行驶得更快时谈论升级或修改车辆制动系统似乎很奇怪，但更有效和响应更快的制动系统允许驾驶员以更高的速度驾驶更长时间。驾驶员会知道他们的汽车刹车，并知道他们需要在急转弯前多久才能踩刹车踏板才能安全地转弯。升级后的系统允许驾驶员在进入弯道时稍后制动并在较短的时间内制动，在行驶过程中保持较高的平均速度。
使其快速：氧化亚氮
大多数司机从未接触到氧化亚氮坦克，这在快速和激情的电影以及世界各地的街头赛车中非常普遍。然而，虽然安装氧化亚氮罐的系统并不是非常便宜 - 大约500美元 - 替换坦克本身并不昂贵，每磅只需5美元。一氧化二氮，或nos给它的街头赛车名称，并不适合所有人，但如果你正在寻找一个短暂的，急剧的速度爆发，而不是一般的发动机性能改善，那么这可能是你的选择。
速度快：短投手
这是一个仅适用于带手动变速箱的汽车的改装，比简单地减少车辆中的变速杆高度要复杂得多！一个短暂的变速器可能看起来只是普通手柄的微型版本，它是你无法看到的变化，这使得汽车变得更快。真正的短换档器减小了换档轴必须在齿轮之间行进的角度，并因此减小了距离，从而减小了驾驶员的手需要行进的距离。一个短暂的变速器可以帮助您更快，更顺畅地达到最高速度 - 并使驾驶变得非常有趣！
减速：后翼不好
并非所有驾驶员对其车辆进行的修改都会对相关车辆的性能产生积极影响。有些最终纯粹是装饰性的-只不过是昂贵的装饰品-而如果正确实施，其他可能会对性能产生一些影响。后扰流板是后一类的一个这样的例子。修理一个太大的后扰流板，或者在侧面或甚至在车顶高度上伸出太远的后扰流板，你的车实际上会减速，而不是更快。它也会看起来很丑陋。
减慢速度：短拉姆摄入量
短冲程进气口是更常见且非常昂贵的冷空气进气口的更便宜的版本。两者都应该能够改善发动机的性能，但几乎没有证据表明它们对车辆的速度有任何实际影响。短冲程进气口也更容易安装，许多车主甚至可以自己安装 - 虽然短冲程进气的唯一真正优势是增加发动机在踩油门时产生的声音。汽车可能听起来更快，但实际上你可以实现的速度并没有真正的差别。
减速：减小排气系统
正如我们已经看到的那样，售后排气系统可以提高发动机的性能和车辆的速度。然而，改进排气系统是一项精确的科学研究，如果您想要充分利用发动机和改装后的排气系统，尝试获得正确的比例可能是一项困难的平衡行为。选择一个太大或多个排气管的排气管，并且驱动器会失去从这些改装中获得的所有优点。如果你的发动机排气量太大，那就浪费时间和金钱。
减慢速度：燃油管磁铁
燃油管磁铁真的只不过是你发动机的首饰。一个节省的优点是特别的修改是便宜的，燃料线磁铁可用约20美元，所以至少为这个特定骗局的驱动器不会发现自己太多的自掏腰包！根据这些磁铁的制造商的说法，它们应该利用它们的磁场来分解汽油中的分子，使燃料更有效地燃烧，从而提高发动机的性能。听起来像是一种简单有效的方法让你的车变得更快 - 除了汽油分子不是磁性的......
减慢速度：廉价的性能芯片
另一方面，性能芯片在改进汽车方面有着可靠的记录。所有新车都是与内燃机一样多的计算机，并且像任何计算机一样，它们可以用新软件甚至硬件进行升级，如果现有设备发现它们已经过时了。然而，这是一个不应该以便宜的方式进行的修改。在性能芯片方面，没有什么可以替代在优质产品上花钱; 不仅性能没有任何改善，而且甚至可能对车辆中的现有系统造成一些损害。
减慢速度：过大的轮辋
车轮，轮辋和轮胎的改装是最常见的; 无论驾驶员是在专业轮胎上喷溅还是添加花式合金轮辋，这些变化都会影响车辆的性能，并使其看起来更酷。然而，当涉及到车轮改装时，太多的驾驶员犯了一个简单的错误：他们使它们太大了。大轮胎和薄轮胎可能看起来很重要，但它们无助于提高车辆的性能或速度。事实上，发动机需要更多的动力来旋转更大的车轮，所以你的酷车型实际上会耗尽汽车的动力。
减慢速度：昂贵的立体声系统
实际上，可能只有一个修改比轮子，轮辋和轮胎的更改更常见，那就是安装更新和改进的立体声系统。通常，这不仅仅包括安装更好或更多的扬声器，而是实际上将整个音乐系统安装在后备箱中; 街头赛车文化的所有部分，并向参与这个世界的其他人炫耀你的车轮。大声的音乐可能让人头晕目眩，但请记住，额外的重量会减慢你的速度，而且很多人为了更快的速度而从车里取出实际的零件，而不是增加额外的机械。
减慢速度：霓虹灯
从街头赛车手到世界主流车手的另一个常见修改是使用霓虹灯使汽车看起来更引人注目，甚至可能创造出更快速的幻觉-即使是背后的人轮子知道他们真的没有更快。当然，对于你可以在汽车上使用什么颜色的霓虹灯以及可以贴在哪里的霓虹灯，都有相当严格的规定，这些规则因州而异，所以一定要先查看霓虹灯的当地法律。这个特别毫无意义的修改任何金钱。
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当有人收到像智能手机这样的技术时，他们想做的第一件事就是把它变成自己的。他们下载他们想要使用的应用程序，个性化设置并将手机包装在反映他们品味的案例中。这是从产品的采用者转变为拥有主人翁感的过程的一部分。用户个性化智能手机的方式与驾驶员在汽车上的步骤相同。如果一辆汽车是新品牌或者是前任车主使用过的汽车并不重要 - 汽车最终会体现出驾驶员。车主甚至不需要成为汽车爱好者，因为车辆开始具备反映其个性的品质。随着时间的推移，这些特征自然会在外部和内部展现出来。它可以像一个杂乱的内部一样无害，里面装满了座位上的纸张，杯架上的粘性污渍或者在地垫上揉皱的快餐包装。另一方面，它可以看起来完美无暇，闻起来很漂亮，并且在后视镜上悬挂着摆动的骰子。根据业主的生活方式，每辆车都是独一无二的。人们将汽车与其他汽车分开的方式之一是通过改装。有些人走得太远，迫使各州制定严格的法律禁止或限制某些修改。这并不意味着他们完全不受限制。有很多法律模式仍在推动汽车性能达到极限，从而规避了汽车制造商对其工厂推出的汽车的任何限制。这里有一些我们忘记的mod实际上是合法的，仅仅是因为围绕着许多非法mods的耻辱以及那些把它放得太远的人。
重点灯
大多数汽车外部装有前大灯，尾灯，雾灯，转向灯和刹车灯。任何额外的流明-包括led余光灯-自然会引起很多关注，这就是为什么首先存在规则。如果迎面而来的驾驶员注意到汽车下面闪烁的灯光，它会分散注意力并影响其他人的驾驶。尽管如此，灯光并非违法。根据findlaw网站的说法，在颜色和照明风格方面，余光灯往往是可以接受的，但有一些周边。
赛车座椅安全带（不会干扰安全带）
这是一件很重要的事情。不管怎么称呼它是一个修改，但汽车座椅确实为理想的驾驶体验设定了心情。对于那些想要感觉像赛车手的人来说，他们确实出售了赛车手所使用的相同座位。唯一的问题是 - 如何填充工作 说明 - 他们不合法。问题是许多人使用绕过的线束。这并不意味着司机无法找到解决方法。同一消息来源指出，recaro品牌销售使用安全带的座椅，同时仍为驾驶者提供赛车座椅的舒适感和舒适感。
共同的排气模型
在许多情况下，对一个模式的感知是如此强烈以至于它扭曲了被允许做什么的现实。当有人听到售后市场消声器或排气系统在街上咆哮时，他们倾向于认为这是非法的。根据zeroto60times，像堪萨斯州这样的州要求消声器在50英尺内不到90分贝。排气视频报告说，无论距离如何，其他州（如加利福尼亚州）的最大限制为95分贝。德克萨斯州甚至没有限制。这取决于某人升级其单排气系统或双排气系统的状态。
涡轮增压器
汽车爱好者不是加州排放标准的最大粉丝。他们以限制调谐器能够对他们的车辆做什么而闻名。有些人可能认为涡轮增压器在加利福尼亚是完全不可能的，但即使他们允许它。根据how stuff的工作原理，添加涡轮增压器的调谐器最重要的是要坚持加州的排放标准。改变车辆通常会影响汽车制造商确保在车辆中遵循的排放标准。只要调谐器不改变汽车的排放量，涡轮增压器就是公平的游戏。
摇摆酒吧
暂停模块有可能解锁一些新的性能功能，有些人将其注销为非法。摇摆杆可能听起来不合法，但它实际上是合法的，并将改善汽车的操控性。根据gearpatrol的说法，摇摆杆将两侧的车轮相互连接起来，有助于减少汽车转弯时可能发生的宽阔摇摆。不均匀的重量分布会影响汽车的操控性。如果操作处于关闭状态并且驾驶员不习惯在较硬的转弯处使用，那么如果没有摇摆杆，则驾驶汽车甚至可能不安全。
lpg转换套件
从表面上看，这些看起来不像是添加到车辆中最安全的设备。lpg套件看起来像一个巨大的坦克，可以放在行李箱中，甚至可以放在占用大量空间的地下。根据cartoq的说法，这些坦克 - 无论它们看起来多么危险 - 都不会被禁止。他们确实提到了知道你从哪里获得坦克，谁正在安装坦克以及是否获得政府的批准印章是多么重要。否则，存在潜在的危险，特别是在发生事故时。有些调谐器甚至可能不想通过整个认证过程，更不用说自己安装水箱了，尽管它是允许的。
发动机控制单元
对调谐器最有吸引力的是为他们的车辆找到最佳性能水平。汽车的几个区域可以修改，以进一步提高其车辆的性能。其中之一是发动机控制单元或ecu。根据gearpatrol的说法，ecu看起来像一个电子芯片，并使汽车的发动机保持稳定的性能水平。它的设计考虑了全球吸引力，在性能和效率之间取得平衡。调谐器可以装配车辆的ecu，但可以获得更多的动力。superpages指出，只要专业技术人员不篡改排放设置，重新编码ecu是合法的。
冷空气进气系统
每当有人听到汽车改装以某种方式提高性能时，问题总是出现在是否合法。通常答案是它取决于。冷空气进气系统大多是允许的。根据k＆n filters，一些州（如加利福尼亚州）需要对进水系统进行检查，以确保它们达到适当的排放水平。只要系统和配置检查，车主就可以使用冷空气进气系统自行调整车辆，以帮助电机更好地运行。考虑仅与某些车辆兼容的正确类型的进气系统也很重要。
聚氨酯衬套
如果执法部门采取行动，他们就会阻止任何和所有汽车进行性能调整。有人会认为执法部门不仅对大多数性能提升模式不满，而且禁止所有调谐器使用严格的法律进行升级。但事实并非如此。有很多合法的mod可以提高性能。gearpatrol建议更换用于聚氨酯的塑料衬套。这个过程可能很乏味，但是那些愿意这样做的人会在驾驶汽车时发现减震。这是任何人都可以做的升级之一，它可以在不获得票证的情况下提升性能。
cat-back排气系统
此列表中较早的详细描述是一般的排气改装，特别是与声音有关的改进。至于合法的特定排气模型，人们可以随时使用猫背系统。虽然任何类型的扒手和消声器的篡改起初可能都是禁忌，但在大多数州，猫背式排气是合法的。正如博文乔曼娜所 详述的那样，只要它只影响催化转化器之后的零件，它在大多数国家都是可能的。它不仅可以提高性能，而且如果做得好，还可以将汽车的声音保持在最低水平。
短移位
短暂的移位器不涉及弄乱汽车的电子设备或短路任何东西-相反，它听起来就像它。根据gearpatrol的说法，添加一个“缩短”汽车变速器为了换档所需的空间长度。令我们感到宽慰的是，给汽车增加这种改装以改善换档并不违法。虽然它更像是一种汽车在换档时的感觉，而不是速度的提升，但这是一项值得投资的升级。最好的部分是调音师不必担心警察-至少在它时来到他们的短暂移位。
门欢迎灯
这些门灯实际工作的好坏是另一个问题。这里最重要的是他们是合法的。根据carponents的说法，这些灯固定在车门的下面，所以每当它在黑暗中打开时，一盏灯就会投射到车外的地面上。同一消息来源甚至报道最新的mustang型号配备了这些灯。从表面上看，这样的修改似乎是执法部门禁止的。它不仅远离事实，而且还是一个很酷的模式，将提高汽车的美学。
卸下前许可证板
人们总是试图尽其所能绕过法律。虽然这并非完全违法，但有些人在购买新车后等待了很长时间才能拿到车牌。然后有些人的车前面没有车牌。在一些州发现这是合法的，这令人震惊。根据cars.com的统计，有19个州允许背面只有一个车牌，而不需要在前面显示一个。虽然它不是一个完全修改，但它确实需要一些工作来拧下板。
低音炮
与消声器和排气系统没有什么不同，低音炮仅受到实际音量的限制。正如carponents所 详述的那样，通常会找到一个堆叠有线路音响设备顶部的汽车的整个舱口或行李箱，包括扬声器和低音扬声器。它将取决于驾驶员所处的状态，以及特定区域的噪音条例，以确定某人可以吵闹扬声器的声音。通常，在晚上10点到早上7点之间有严格的规则禁止使用扬声器系统，因此只要驾驶员遵守这些规则，他们就可以自由地将汽车的音响系统放在一边。
氧化亚氮（不插电）
我们应该事先注意到氧化亚氮-也称为nos-不是街头合法的。然而，有一个简单的解决方法可以使调谐器领先法律一步。根据howstuff的工作原理，驾驶一辆nos坦克挂在一辆车的车内是合法的。如果一名警察在怀疑他们使用nos将电力输入他们的汽车后过度拉动驾驶员-只有一种方法可以避免法律问题：确保nos系统不插电且不起作用。虽然它总是取决于国家，但它至少是一种准解决方案。
悬架高度调整
从法律角度来看，汽车的暂停并非完全不受限制。调谐器必须确保不要将悬架调整得离地太高。修改悬架可以提高汽车的性能，特别是在操作方面。与此列表中的所有修改一样，它总是取决于汽车驱动的状态以确定高度，报告aaa。虽然它通常取决于车辆的重量 - 以及汽车的侧面，无论是前部还是后部 - 典型的高度在22到30英寸之间。以上任何事情都在惹麻烦。
数字消息栏
汽车是他们司机的个人延伸。所有者可以在窗户上贴上贴纸，将它涂成任何他们喜欢的颜色，并且只要他们遵守法律，他们几乎可以在任何他们想要的地方开车。关于数字信息栏和法律没有太多具体信息，让人们认为它们是合法的。carponents将它们描述为带有文字的薄led屏幕，类似于廉价餐厅玻璃后面的文字。通过使用手机，所有者可以更改滚动标志的消息。很容易想象，在不久的将来，汽车一旦出厂就会拥有这些屏幕。
hid头灯
大多数司机每隔一段时间开车一次，遇到其他配备了明亮大灯的汽车。更有可能的是，这是由于今天大多数豪华车都带有hid灯。许多人认为这些hid灯比以前使用过的更柔软的灯泡更好。根据the press enterprise的说法，只要前大灯颜色为白色或黄色，任何人都可以使用hid大灯修改旧车。虽然这是可能的，但并不意味着每个人都应该这样做。并非所有的汽车都应该配备售后hid头灯，因为他们可能会做更多的事情来阻碍视力，而不是改善它。
彩色圆顶灯
作为一个要求打开车内圆顶灯寻找失落的东西的孩子的回忆是丰富的。然后，不可避免的警告会跟随父母发出光线不得不消失的警告。作为一个孩子，它始终是一个谜。作为一个成年人，很容易理解为什么在晚上开车时穹顶灯经常关闭。它可能会干扰驾驶员的视力。正如carponents所指出的那样，有许多售后彩色灯泡用于顶灯，以增强汽车内饰。这是修改一辆车的简单而合法的方法。
后视摄像头
在这个时代，后视摄像头已经配备了许多新车型。多年前，当执法部门禁止驾驶员自行安装摄像机时，许多人可能听不到这种情况。现在，对于那些没有安装摄像头的汽车，他们可以运用合法的选择。根据埃德蒙兹的说法，如果你的车没有配备后视摄像头，你不仅可以合法地添加一个后视摄像头，而且截至2018年5月，它已经成为所有10,000磅以下新车的必备品。即使是旧车也可装备后视摄像头，尽管以前的法律可能已经说明了什么。
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对于许多改装车迷来说，原厂的动力总还有那么一点可提升的空间，因此多数人往往会选择先把进、排气系统进行升级，而进气系统更是多数人在进行改装的首要选择，但进气系统该怎麽改才有效，尤其是自排、自吸车车更是需要注意强化步骤，有时过於顺畅的吸气阻力，反而不利低转速的扭力发挥，到底改怎麽改？
一般来说，进气系统所涵盖的零件范围，从新鲜空气最开始经过的集气箱丶空气滤芯，到之後的进气管路丶节气门与进气歧管等，全部都属进气系统的范围，而强化进气系统的目的，在於提高进气效率，使引擎获得充足的空气与密度更高的含氧量，配合足够的燃油来压榨出更高的动力输出，而这也是不变的进气系统改造方向，不过同样的改造手法应用在新旧车上却有不同的效果，关键原因在於最近10年内的新款车型，采用运算速度更快且管理方式更严谨的ecu，使得进气系统改装有了不同的方式。
原厂交换式与冬菇头的取舍
许多人进气系统的强化都是从换装「原厂型高流量空气滤芯」开始，这也是最适合不常拉转速开车的改装方式，对於低速扭力的流失影响较小，偶尔用到的高转速有能提升些许马力。
冬菇头是让进气最顺畅的一种空气滤芯，非常适合经常跑山路或下赛道的车辆使用，街车要用的话可能要三思，尤其是自排na车更是不要轻易尝试。
十多年前的老车由於引擎系统简单，少了许多电子控制系统，因此只要想办法给引擎多吸一点空气，就能多出一些动力，而如何让引擎多吸空气，最简单的方法更换高流量空滤，或是直接采用冬菇头，搭配铝制进气管路，就能大幅减少吸气阻力，不过过低的吸气阻力，就像用大吸管吸饮料一样，如果肺活量不够的话，有时反而不容易将饮料吸起来，或是吸得起来流速却变慢，也就是流量大、但流速慢的概念。
过去老车的进气歧管都是铝制砂模制成，因此内部管璧并不平滑，所以才会有人换装改装品来对应，这些改装歧管内部不只光滑，有时连进气口都采喇叭状设计，有助气体流动。
如果引擎没有经过高压缩比丶hi-cam改造或外挂增压系统，过於通畅的吸气管路，在引擎低转速真空吸力不足下，全油门时进气管路内的气流速度反而比较慢，而使引擎吸到的空气量比原厂状态更少，进而不利扭力反应，也就是油门踩起来反应变得更笨，需等到引擎转速拉高，才能真正发挥香菇头的改装效果，这也是为何过去曾听过改完进气，车反而变难开的缘故，尤其是自排车更是明显。
因此如果您的爱车只是街道使用，很少拉高转速开的话，是不需强化进气系统，不过如果常跑山路，或拉高转速超车，甚至进到赛车场比赛的话，那就有必要换装香菇头，对於高转速的马力表现绝对有帮助。
加大节气门也是过去老车常进行的进气强化方式，加工时要注意蝴蝶阀的密合度与启闭顺畅性，弄不好怠速会很不稳，现在的车都采用电子节气门，除非是大改的增压车，不然鲜少人会加大节气门。
进气歧管改装方式加大与抛光皆可行
而除了空气滤芯的改造外，同属进气系统的进气歧管也有可强化方式，正统加工法是好比搪缸一样加大直径，增加之直径因为原厂本身之厚度不一样，有的只能3mm，大则可至5.6mm。另外，由於老车原厂进气歧管，都是采用铸造翻模而成，内壁自然粗糙而直接影响到气流之经过，所以内孔抛光也是一个改装的途径，通过不断磨擦管壁内粗糙表面，使其逐渐光滑平顺。在歧管和空气滤芯下功夫後，千万还是要注意混合比的调校，多增加的进气量，如果没有适量的供油来配合，依然无法使引擎发挥应有的完美演出！
过去不少高性能自吸气引擎几乎都采用类「多喉直喷」进气歧管设计，可让每缸的进气量均等，有助於高转速的表现，而这样的设计已是属於赛车等级，成本是传统单喉节气门的数倍，因此并不常见。
电脑监控广且严谨改装效果并不明显
如果您的爱车是近几年的新车，在改装进排气系统时，是否曾经遇到改装完後前段无力，就连高转速时的加速力道也无法完全发挥出来的情况？这是目前所有新车面临到的改装瓶颈，主因在於原厂ecu对於进气量的掌握更为精准的缘故。
新车款为了达到更高的省油性与高效率的引擎出力反应，对於油料与点火时间的控制需更加精确，必须在不同的气温丶大气压力丶引擎负荷与档位变化间，皆能提供非常正确的供油量与点火时间，如此才能让每一滴汽油发挥出最大效应，以获得「马儿会跑又不太会吃草」的环保诉求。
为达成此目的，新车特别「强化」进气温度感应与大气压力感知功能，让行车电脑对於进气量的掌握，除透过air flow/map的电压变化进行判读外，还可藉由大气压力感知器的补正，以提供较为正确的供油量，也就因为对於温度与压力差异变得更加敏感，因此如果改装设计错误的进气套件，例如直接朝引擎室高温吸气的话，那产生的效果绝对是有限的，因为原厂ecu为了保护引擎，减少高温产生的爆震，通常会降低引擎输出。
此外，如果改装套件的流量计摆设位置没有在管内的正中央，就会影响ecu判读准确度，动力输出自然出现不顺畅的情况，甚至一踩油门就熄火的问题，这些都是大家在改装进排气系统时常遇到的问题。专业的改装厂都会想办法让冬菇头转到引擎室的角落，不要引擎吸到热气，以降低进气温度，增加空气中的含氧量，如此才能提升燃烧与爆炸效率。
进气改装关键降温提高进气量
引擎进气强化方式，不外乎是「提高进气量」丶「强化隔热材质」与「控制进气管径」。「自然吸气」引擎与「增压」引擎在进气过程的差别在於，前者是靠引擎本身活塞下行时的真空吸力，被动地将新鲜空气导引至燃烧室内，後者则可透过增压器本身的主动推送，将空气灌注到燃烧室内，两者单位时间内的进气量与密度差异颇大，也造就不同的出力效率，进气量大者配合较多的油料，自然可压榨出更大的马力，而这样的原理其实也可运用在自然进气引擎上，重点就在於提高进气系统的「撞风效应」。
不少专业的店家会替冬菇头打造放置的碳纤维集气箱，目地也是在隔绝引擎热气，并且将车头较冷的新鲜空气导引至集气箱内，如此改法会比冬菇头直接裸露在引擎室内吸热气来得有效许多。
大家应该都曾在电视上看过f1赛车，其进气口就设在驾驶舱的正上方，目的就是希望透过高速所形成的强大风压，将大量的空气「挤入」进气管路内，引擎一开口就有一堆空气等着它使用，甚至在极高速时还可达到正压状态，空气简直就是「硬塞」进燃烧室内，这就是提高撞风效应的优点，而这样的进气系统改造原理其实也可实现於一般房车上，只不过受限於房车先天上形状设计，加上必须顾虑到下雨天避免吸到水等，全天候的用车环境，打造起来颇有难度。
此外，除注意到吸气口的位置需朝向车头方向，以避免吸到高热的气体外，管路本身的材质是否具有「隔热效果」也是不可忽视的问题，最好的材质是碳纤维或塑胶制品，应该避免采用金属制管路（涡轮引擎高压进气条件不得已可使用），因为金属管路很容易吸收引擎室内的高温，尤其是夏季动辄35丶36度以上的温度，如果又刚好开在市区环境的话，进气温度可是会高得离谱的，一旦超过70度，空气内过度膨胀的氧分子，将会减少可用来燃烧的条件，引擎出力自然就会下降，且进气高温连带也会导致水温油温偏高，如此恶性循环下，车只会愈开愈耗油丶无力，因此进气管路的隔热材质要求也是强化进气套件时，不可忽略的一项重要环节。
空气流量计是ecu用来侦测进气量，以提供引擎正确喷油量，如果改变管路口径，或流量计固定後的位置未在管路中间，将会影响流量计侦测准度，轻则引擎不顺，重则一踩油门就熄火，因此改装管路在此处的口径都会比照原厂规格。
值得一提，许多人都会问：进气管路可以在改装时一并加粗吗？答案是可以，但在其他周边套件没有强化的条件下，进气管路加大的尺寸，最好不要超过3mm。过粗的管路容易使引擎低速时进气量不足，反倒容易减缓低速时的进气速度，且有些采air flow设计的引擎，是无法加粗进气管路，因此除非是真的希望能强化高转速时的动力表现，否则透过上述提到两项改造原则，即使不加粗进气管径也可获得不错的马力提升效果。
希望看完这篇进气的攻略，可以让车友们在选择进气改装套件的时候，有更深一层的认识。另外很多人在选择进气套件品牌的时候，往往会困惑到底该选择什么品牌，除了最常见的k&n之外，另外还有itg、gruppe m、bmc、ramair、aem、cda、simota等等，还有专供应给不少品牌的专用套件品牌，如vwr、nismo、mugen、alpha等等，其实只要找到靠谱的改装店，不贪便宜买山寨货，基本上都能对提升性能有一定的助益。
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